Современный дизайнВелюровый салонДвигатель УЗАМ 412

Современный дизайн

Обновленный дизайн, следующий веянием современной автомобильной моды.

Велюровый салон

Модный салон с низкой приборной панелью и электронными часами

Двигатель УЗАМ 412

Мощностью 75 л.с. Разгон до 100 за 17 секунд!

Салон

Автомобиль получил новую отделку салона — низкая приборная панель, появились подголовники, изменилась сама панель приборов, а также немного измененную отделку кузова — новые задние фонари, более широкие пластиковые бампера (впервые использованные в СССР) с хромированными накладками и молдинги. Панель приборов была обновлена, также на ней появились интегрированные электронные часы! Приборная панель имеет два режима подсветки, […]

Двигатель

УЗАМ-412 — бензиновый двигатель производства Уфимского завода автомобильных моторов. Выпускался с 1966 года до середины 1990-х гг, устанавливался на все модели АЗЛК начиная с Москвич-408 и автомобили Ижевского автозавода. Являлся первым в СССР массовым автомобильным двигателем с верхним расположением распределительного вала и триметаллическими вкладышами коленчатого вала. История и конструкция двигателя УЗАМ-412 Двигатель УЗАМ-412 был поставлен на […]

Характеристики

Технические характеристики автомобиля «Москвич 2140 SL» кузов несущий, седан количество дверей 4 количество мест 4 – 5 длина 4250 мм ширина 1550 мм высота 1480 мм колесная база 2400 мм колея передняя 1270 мм колея задняя 1270 мм дорожный просвет 173 мм объем багажника  л расположение двигателя спереди продольно тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный объем двигателя 1480 см3 Мощность 75/5800 л.с. при об/мин […]

Галлерея

О Автомобиле

История создания

«Москвич 2140SL» — модификация модели М-2140, выпускавшаяся с 1981 по 1988 год. Создавалась в основном с прицелом на экспортные рынки. Получила большое количество изменений и модернизаций по сравнению с М-2140. Автомобиль получил травмобезопасную рулевую колонку, дисковые тормоза, прерыватель-распределитель Р147. Изменились передаточные числа коробки передач. Модель была основной экспортной моделью завода АЗЛК, но особого распространения за пределами рынков стран СЭВ не получила. Часть автомобилей окрашивали краской металлик.

Дизайн

Кузов модель сохранила от М-2140. В результате кропотливой работы, в которой был сделан акцент, на, казалось бы, мелкие переделки, удалось действительно придать автомобилю привлекательность и элегантность. Особенно хорошо смотрелись современные бамперы и большие привлекательные задние фонари. Этому способствовали также и современные материалы: хорошего качества пластик, новые обивочные материалы, самоклеящиеся боковые молдинги.

89f0548s-960Основными внешними отличиями люксовой модификации являются: новые передние и задние пластиковые бампера, измененные задние фары, молдинги на дверях, иной рисунок решетки радиатора. Присутствуют отличительные шильдики «SL» на передних крыльях и крышке багажника. Сильно поменялся интерьер автомобиля. Модель получила новую, так называемую «низкую» приборную панель. Модель имеет другие, более чувствительные, подрулевые переключатели. На заводе машина оснащается травмобезопасными ручками дверей и инерционными ремнями безопасности.
Для изготовления пластмассовых деталей и обивки дверей была привлечена югославская фирма Saturnus. Часть автомобилей окрашивалась эмалями металлик.

17 сентября 1986 года с конвейера сошёл четырёхмиллионный автомобиль Москвич, этим автомобилем был Москвич-1500 SL.

Двигатель

На «Москвич 2140» устанавливали двигатель УЗАМ — 412 объемом 1.5 литров и мощностью 75 л.с. Максимальная скорость составляла 142 км/ч. Особенностью модификации «Люкс» стал карбюратор «Озон» производства ДААЗ.

Тест-драйв

Добавить комментарий